GM 주가 전망에 대해

GM 주가 전망에 대해

 

GM 주가는 화요일 주식 시장의 움직임으로 가라앉은 후, 제너럴 모터스(GM)가 예상보다 나은 1분기 실적을 보고하고 올해 지침을 인상한 후, 그날의 잃어버린 지반을 가까스로 되찾았다.


월스트리트는 GM이 올해 한 말과 행동이 거의 다 그랬던 것처럼 과소평가되었다.

GM은 세 번째 신형 울티움 EV인 매우 기대되는 캐딜락 라이크 출시를 앞두고 있으며 샌프란시스코에서 상업용 로봇 택시 서비스를 시작하려고 하고 있다.

그러나 GM이 울티움 배터리 플랫폼에서 설계된 첫 번째 차량인 허머 EV를 공개한 직후인 2020년 11월 GM 주가는 다시 지난 수준으로 떨어졌다.

그것은 2021년 1월 GM 주식이 실제로 회복되기 전이었고, 브라이트드롭 상용 밴과 페덱스(FDX)를 첫 번째 핵심 고객으로 공개했습니다. 허머와 브라이트드롭 밴의 최초 배송은 12월에 이루어졌다.

그렇다면 왜 그렇게 많은 진전에도 불구하고, GM 주식은 2022년 초에 사상 최고치를 기록한 이후 모든 트랙션을 잃었는가? 그리고 지금이 GM 주식을 사기에 좋은 시기인가요?

1. GM 수익

GM은 1분기 조정된 주당 2.09달러의 이익을 기록했는데, 이는 1년 전의 2.25달러보다 감소했지만 추정치보다 43센트 앞선 것이다. 매출은 예상보다 거의 10억 달러 적었지만 고가의 차량 판매 덕분에 11% 증가한 359억 8천만 달러를 기록했다.

수익률이 우려했던 25% 하락보다 훨씬 좋았고, GM은 연간 지침 범위를 4분의 1로 높여 6.50~7.50달러를 기록했다. GM이 올해 초 이미 예상했던 25억 달러 외에 상품 및 물류 비용에서 25억 달러를 추가로 부담할 것이라고 밝혔음에도 불구하고 말이다.

좋은 소식은 GM이 이러한 비용 문제를 해결하고 있으며 여전히 EV와 AV 미래에 공격적으로 투자할 수 있는 현금 흐름을 가지고 있다는 것입니다. 그러나 폴 제이콥슨 CFO는 지침의 25센트 개선이 실제로 크루즈 지분 확대와 관련된 세금 문제와 관련이 있다고 언급했다.

2. GM의 기대감 감소

계속되는 칩 부족, 상품 인플레이션, 그리고 높은 금리는 GM에 대한 월가의 단기적인 기대를 억제했다. 그러나 GM 주식의 가격 조정은 또한 줄어든 장기 기대치를 반영한다.

GM은 중국에서 핫셀링한 미니 EV를 포함해 2025년 200만대의 EV 생산량을 목표로 하고 있으며 북미에서는 100만대를 목표로 하고 있다고 밝혔습니다. 그러나 월가의 일부 사람들은 리튬을 포함한 배터리 재료가 부족한 상황에서 GM이 그 목표에 근접할 수 있다고 생각하지 않는다.

모건스탠리의 애덤 조나스 애널리스트는 3월 21일자 리서치노트에서 GM의 전기차 생산량이 우링홍광 미니EV를 제외하고 2025년 약 30만대에 그칠 것으로 전망한다고 밝혔다.

GM은 10월 투자자 데이에 2030년까지 수익을 두 배로 늘리겠다는 계획을 스케치했다. 그러나 조나스는 실제로 GM이 전기차 및 자율 성장 수단이 내연기관 차량의 판매 감소를 완전히 상쇄하지 못하기 때문에 시간이 지남에 따라 GM이 약간 더 작은 회사가 될 것으로 보고 있다.

3. GM의 대형 EV 우회 도로

현재의 어려운 주식 시장 환경에서 투자자들은 GM의 느린 EV 경사로에 대한 인내심을 잃은 것으로 보인다.

GM은 1분기 미국에서 허머 전기차 99대를 포함해 457대만 판매했다. 나머지 358대는 볼트 세단과 SUV로 지난해 대규모 배터리 리콜 사태 이후 생산을 재개했다. 볼트는 울티움보다 앞선 플랫폼을 기반으로 미국에서 생산되는 GM의 마지막 완전 전기차이기 때문에 배터리 문제는 현재 진행 중인 문제가 아니다.

그러나 볼트에서 완전히 벗어나 승용차에서 픽업트럭에 이르기까지 전체 포트폴리오를 수용할 수 있는 유연한 단일 플랫폼을 구축하기로 한 GM의 전략적 결정은 EV 레이스에서 큰 우회로 이어졌습니다.

예를 들어, 포드 자동차(F)는 생산에 들어간 F-150 라이트닝 EV 모델에 내연기관 F-150 픽업에서 사용하는 공장과 플랫폼을 고수하며 GM을 앞섰다. 그것은 GM의 실버라도 픽업을 약 1년 차이로 능가할 것이다.

GM이 따라잡기 모드에 있는 동안, 그것의 단일 Ultium 플랫폼은 그 회사가 차량 개발 시간을 반으로 줄일 수 있게 했다. 그것은 또한 ICE 차량에서 EV로 전환하는 경쟁자들을 쫓는 데 도움이 될 수 있다.

GM은 캐딜락 라이크 SUV의 출시를 9개월 앞당겼으며, 첫 출고가 다음달로 예정되어 있다. 최근에 발표된 다른 모델들도 빠른 속도로 진행되고 있다.


4. GM의 EV 램프

실버라도 EV의 작업 버전은 내년 봄에 나올 예정이다. 3만 달러짜리 이쿼녹스 SUV는 내년 말, 블레이저 SUV는 2023년 중반에 생산될 예정이다. 허머의 SUV 버전도 2023년에 출시될 예정이다.

BrightDrop의 상업용 밴은 여전히 회사 공급업체에 의해 수작업으로 제작되고 있습니다. GM은 오는 11월부터 본격적인 생산이 시작되는 캐나다 온타리오주 CAMI 조립공장을 개조하고 있다. 이는 2022년에 생산이 제한된다는 것을 의미하지만, GM은 2023년부터 2, 3교대까지 늘릴 수 있다고 말했다.

메리 바라 CEO는 2월 1일 실적 발표에서 "우리는 또한 더 많은 EV를 더 빨리 출시할 필요가 있다는 것을 인식한다"고 말했다.